В Україні рано чи пізно запровадять систему оплати за користування дорогами.
Водночас це не означає, що всі траси автоматично стануть платними. Йдеться про комплексну модель, яка може враховувати тип транспорту, його вагу, інтенсивність використання доріг та навантаження на інфраструктуру.
Про це заявив заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач.
Що саме планують запровадити
За словами Деркача, запровадження платного користування дорогами є частиною євроінтеграційних зобов’язань України.
Йдеться не про просте встановлення шлагбаумів на трасах, а про ширшу систему толінгу — оплати за фактичне використання дорожньої інфраструктури.
Які моделі розглядають
Серед можливих варіантів — віньєтки для всіх водіїв, окрема плата для комерційного транспорту або диференційована система залежно від категорії транспортного засобу.
Також може враховуватися інтенсивність використання доріг.
У європейських країнах діють різні підходи: в одних плату сплачують усі водії, в інших основне навантаження покладається на вантажний і пасажирський комерційний транспорт.
Що буде з електромобілями
Деркач окремо зазначив, що електромобілі не повинні ставати окремою категорією з підвищеним тарифом лише через тип двигуна.
Водночас повне виключення будь-яких транспортних засобів із системи фінансування дорожньої інфраструктури також вважають нелогічним.
Чому першими можуть платити вантажівки
У Мінрозвитку наголошують, що ключовою проблемою доріг є не сама кількість транспорту, а перевантаження.
Саме перевантажені транспортні засоби значно пришвидшують руйнування дорожнього покриття.
Тому комерційний транспорт, який створює найбільше навантаження на дороги, може стати першим у системі окремої оплати.
Чи є вже закон про платні дороги
Наразі в Україні немає окремого закону про толінг.
Водночас у Мінрозвитку зазначають, що така система є неминучою в межах адаптації України до європейських правил.
Чому це важливо
Запровадження системи оплати за користування дорогами може змінити підхід до фінансування дорожньої інфраструктури.
Йдеться про модель, за якої частина витрат на утримання та ремонт доріг може покриватися тими, хто найбільше користується інфраструктурою та створює найбільше навантаження на неї.
Джерело: Заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач
Дізнавайтесь новини юридичного світу першими у телеграм-каналі Окремої Думки
